毛海松:汽车零部件物流和供应链的现状与未来
2018-12-20 发布者:admin 浏览次数:

 

上海裕络物流有限公司的毛海松董事长在“2017全国汽车零部件供应商物流大会”上以“汽车零部件物流和供应链可持续优化的现状与未来”为题,与各位参会代表分享了裕络物流在汽车零配件物流方面的相关心得和感想。

 

演讲主题:

从入厂可持续,厂内物流优化,包装优化和入厂、厂内包装服务模式这四个方面对于裕络在去年一年中在可持续优化方面所取得的经验以及相关案例进行分享。

 

行业背景:

过去一年物流行业乃至汽车行业整体下滑,作为汽车零部件物流第三方供应商感触更深具体体现在:一、由于汽车客户在乘用车市场的调整,导致汽车物流的业务量缩减;二、汽车品牌竞争激烈,导致车辆价格相比以往大幅缩水; 三、 GB1589的政策出台对物流行业影响巨大;四、汽车物流企业的运作成本逐步增长。

 

入厂可持续化:

根据汽车零部件物流的需求特点,在实际运作中面对最大的难题就是将线路优化和装载优化如何进行匹配,裕络在2015年的时候已经成功解决这个挑战。

 

众所周知,为汽车主机厂和汽车零部件供应商提供服务的物流公司,每年在向主机厂供货都有年降标准,但物流公司的实际人力成本却每年在增涨,这也是我们在入厂及厂内物流所面对的矛盾,从2008年起我们在方面也取得了一些经验。

 

裕络从2009年在为某德系发动机工厂提供入厂服务时,就开始着手系统优化,从而给客户带来优化,在厂内由原来简单的外包转换成单台结算背景下的整合服务外包。在入厂方面,从早期的卡车装载优化、线路优化最后转向为资源整合优化及干线端应用铁路资源,这些看似简单的资源市场的转换,也是裕络经过两年的实践和大量的协调才得以实现。如水运的货物,由于天气影响,导致库存加大,但是如果配合上铁路资源的利用,在运输时效和成本上就会得到很大的改善。

 

在厂内物流方面,从早期采用劳务外包的方式来向客户的主机厂提供服务,到目前裕络自己开发系统,帮客户提供厂内物流的规划,包括信息化和设备的应用,和客户直接做单结算,从前期规划到最后落地有相当大的挑战,我们已经实现了部分规划,还有部分是目前我们正在探索的。

 

包装优化和入厂、厂内包装服务模式:

裕络从初期做汽车物流的入厂厂内服务中,发现客户在包装方面面临了很多操作难题和成本控制问题,由此产生了产品包装这个新的服务内容,将裕络的物流网络和包装运营租赁整合,从而为客户节约成本。

 

裕络希望未来在包装设计,包装产品的信息化和智能化,包装运营服务这一整个包装过程进行不断进行完善,裕络的包装管理系统,主框架已构建完成,预计年底将会上线,我们规划今后在包装管理系统上可以往资产管理发展,强调可视化管理,希望能和物流包装方面的行业领先者进行交流学习。

 

裕络介绍

上海裕络物流公司2008年从汽车的入厂起步,再到厂内,物流包装,再到产品化延伸,目前旗下已成立五家公司,分别涉及行业物流解决方案,第三方物流服务,铁路及卡车运输,物流包装即易宝循环包装,未来包装业务及作为裕络的业务发展核心,同时将致力于将每个行业的信息化解决方案在未来做成一个开放的平台,提供给客户免费使用。

 

(以上内容根据毛海松董事长在“2017全国汽车零部件供应商物流大会”上的演讲整理)